Concessie openbaar vervoer betekenis

Concessies in het Nederlandse openbaar vervoer zijn pakketten van lijnen en/of andere vervoersdiensten die, exclusief en onder bepaalde voorwaarden, door een ov-autoriteit (een provincie of een plusregio) worden gegund aan vervoerders. Aan een concessie zijn rechten en plichten verbonden. U kunt concessies verlenen voor een (openbaar) werk of een dienst. Het verschil met een reguliere opdracht is dat de tegenprestatie voor de uitvoering van het werk of de dienst niet bestaat uit betaling, maar uit het verlenen van een exploitatierecht.

Concessie openbaar vervoer betekenis Een ov-concessie geeft een vervoerondernemer het exclusieve recht openbaar vervoer te verrichten in een bepaald gebied, op een bepaalde lijn of samenstel van lijnen. Na de verlening van een ov-concessie moeten de ov-autoriteiten de concessie beheren.

Openbaar vervoer vergunning

openbaar vervoer: voor een ieder openstaand personenvervoer volgens een dienstregeling met een auto, bus, trein, metro, tram of een via een geleidesysteem voortbewogen voertuig;. Verzorgt u (inter)nationaal busvervoer of busvervoer voor eigen rekening? Dan heeft u in bepaalde gevallen een vergunning, een attest of een reisblad nodig van Kiwa Register. Communautaire vergunning. Verzorgt u nationaal of internationaal busvervoer binnen de Europese Economische Ruimte (EER)? Dan moet u een communautaire vergunning aanvragen.

Openbaar vervoer vergunning De Wet personenvervoer heeft consumentenorganisaties een formele positie gegeven in het openbaar vervoer. De vervoerder en de OV-autoriteit dienen over hun voornemens (zoals nieuwe dienstregelingen) vooraf advies te vragen aan consumentenorganisaties.

Buslijn exploitatie

de flexibiliteit van exploitatie bij omleidingen en werken. [ 10 ] Een (tram)bus kan al beginnen rijden terwijl er (op deeltrajecten) specifieke infrastructuur ontbreekt of in voorbereiding is. Vanaf werd de exploitatie van de trolleybuslijnen tijdelijk opgeschort omdat het havengebied verboden terrein was. Pas op werd de exploitatie deels voortgezet. Gedurende de rest van de oorlogsjaren werden de lijnen meerdere malen opgeschort of verkocht. Buslijn exploitatie In de oorlogsjaren werd de exploitatie van de buslijnen steeds moeizamer door het gebrek aan brandstof. Men behielp zich met alternatieve brandstoffen en gebruikte houtgasgeneratoren achter de bussen.

Spoorwegconcessie

NS is concessiehouder voor het hoofdrailnet. Dat betekent dat NS de spoorvervoerder is op de belangrijkste spoortrajecten in Nederland. Waar de hoofdrailnetconcessie gaat over de lange termijn tot en met , stelt NS ook elk jaar een vervoerplan op waarin we ons focussen op het komende jaar. De Europese Commissie is niet te spreken over de manier waarop Nederland de spoorconcessie voor het Hoofdrailnet voor de periode rechtstreeks (onderhands) heeft gegund aan Nederlandse Spoorwegen (NS).

Spoorwegconcessie Met name lag de focus op de toen aankomende concessie voor het Hoofdrailnet (“ HRN-concessie ”) in het licht van Europese 4 e Spoorwegpakket. Inmiddels is op 21 december de HRN-concessie voor de jaren tot en met onderhands gegund aan de Nederlandse Spoorwegen (“ NS ”).

Treinvervoer vergunning

Of het nu gaat om een eerste aanvraag, een vernieuwing of een duplicaat, er zijn 2 mogelijkheden om een Europese vergunning van treinbestuurder aan te vragen: ofwel via een spoorwegmaatschappij die de procedures afhandelt; ofwel door rechtstreeks met ons contact op te nemen. Sinds oktober moeten alle treinbestuurders in het bezit zijn van een Europese vergunning voor treinbestuurders. Deze vergunning toont aan dat de treinbestuurder voldoet aan de minimumvoorwaarden ten aanzien van medische bedrijfspsychologische eisen, vooropleiding en algemene vaardigheden.

Treinvervoer vergunning Er bestaan namelijk concessies in Nederland, die zowel het regionale busvervoer als het treinvervoer omvatten. Dit houdt in dat niet de NS het treinvervoer regelt, maar de vervoerder die ook het busvervoer in dat gebied verzorgt.